据扬子晚报相关消息，最近，网友小芙（化名）在社交媒体发帖称，她购买了吉祥航空4月27日从上海飞往昆明的航班。肢体障碍的她长期使用电动轮椅出行，乘机时需要申请电动轮椅托运和机场轮椅服务。

然而，4月26日她咨询吉祥航空客服时，对方反复表示“不确定能否托运，得去机场核实，不行就退票”，小芙认为这不符合民航局规定，“根据相关规定，锂电池不能拆卸的电动轮椅是可以托运且没有瓦时数限制的，包括吉祥航空官网发布的公告里也写明了这一点，我认为他们应该清楚，但他们还是说无法确认。”

小芙告诉记者，由于工作原因，自己经常乘坐飞机出行，对她来说，电动轮椅并非行李，而是日常生活的刚需。从线上申请托运时跟客服沟通，到线下乘机时跟工作人员解释，出行中电动轮椅托运难的“梗阻”时常出现，“能不能坐上飞机，成了非常不确定的事情。”

残障人士乘机托运的电动轮椅

携电动轮椅乘机“无法确认能否托运”

吉祥航空客服答复前后不一

小芙称，4月26日，她在乘机前联系了吉祥航空客服申请轮椅服务。“他就直接跟我说‘现在不能申请轮椅服务了’，也没有问具体是什么情况，能不能协调”。直到小芙再次打电话申诉，才有其他工作人员联系了她，“他问了电池具体的瓦时数和其他数据，我根据他们的要求提供了，都是合格的，但实际上按照民航局规定，电池不可拆卸的轮椅不需要提供这些数据。他们还问了很多次电池是防漏型还是非防漏型，但这个参数是铅酸电池用的，我的轮椅是锂电池，不存在这些参数。”反复沟通后，工作人员依然表示不确定能否托运，需要到机场核查。4月27日，小芙因身体状况不适宜在现有条件下飞行，无奈选择退票。

无法拆卸电池的电动轮椅究竟能否托运？记者调查发现，中国民用航空局2018年发布的《旅客和机组携带危险品的航空运输规范》显示，“对于不可拆下锂电池的电动轮椅，经营人应核实锂电池牢固安装在轮椅上，锂电池处于断路状态，电极已经绝缘以防止意外短路”。在额定容量方面，根据《锂电池航空运输规范》，电动轮椅“如锂电池不可卸，则无额定能量限制”。

今年4月16日，吉祥航空官网在发布的《关于吉祥航空涉及锂电池电动轮椅运输的温馨提示》公告中也遵循了上述规定，“锂电池驱动的电动轮椅或助行器（电池不可拆卸），电池额定能量无瓦时限制，携带方式为行李托运，数量限制为1件。”由此可见，吉祥航空的官方公告虽支持电池不可拆卸的轮椅托运，在实际服务中却给不出确定的答复，这一矛盾给残障人士的出行带来了不便。

吉祥航空发布的锂电池轮椅托运公告

4月28日，记者以消费者身份致电吉祥航空官方客服。这一次客服的说法相较4月26日又发生了变化，称不管是何种电池驱动的电动轮椅，托运时均需取出电池随身携带，“如果轮椅由两块电池驱动，每块额定能量不能超过160瓦时，同时轮椅尺寸不得超过40×60×100厘米。”当记者询问电池无法拆卸的轮椅能否托运时，客服称“这个没办法，必须拆出来。”

对于这件事情，网上大部分的网友认为，航空安全不应对特殊需求让步，即使对方是残障人士。

也有部分网友认为，这种情况之所以会出现，还是因为病患群体、残障群体出行的需求准备不足，估计不足。