【本文来自《航母的蒸汽-燃气轮机联合驱动》评论区，标题为小编添加】

1. "锅炉进排气管沿舷侧走外飘甲板下，......"

嗯？你考虑到右舷的升降机了吗？升降机下缘到水线有几米的空间？

2. 确实，“只要设计时有所考虑”，燃机也可以烧重油。但，全世界现有船用燃机设计时基本上都只考虑了柴油、航煤、天然气（当然现在有些民用机型在试验掺氢/掺氨），更别说像380#重油这种常见的“炉用燃料”了。现在中国在燃机领域还算不上“从从容容游刃有余”，船用燃机还在忙着大型化、系列化，“船机烧重油”这种需求应该还排不上号。

3.据观网军工组说，上世纪末“全蒸七子”已经全部改烧柴油了，但现在这几条航母还是烧重油的。个人认为这很合理：以常见的380#重油为例，每吨只要两、三千元，而轻柴油（比如民用0#柴油）每吨6、7千很正常。以库兹涅佐夫号为例，18节巡航一昼夜需要3百多吨快4百吨油，那么差价就是100多万！这些年正是我国航母舰载航空兵奠定基础架构的时期，解放军现有3条航母年在航时间恐怕都是半年往上，那么3条舰每年的燃油差价至少要5亿多（1百万*180*3=5.4亿），考虑到“福建”舰吨位更大，油耗更高，6亿出头都有可能。烧重油三年都能省出1条901补给舰了（网上说其造价大约15亿）！而重油这东西对于中国这个石化大国+航运大国来说，可以说要多少有多少，沿海地区什么地方要就什么地方有，改烧柴油能简化哪门子供应链？更何况如果到了战时或其他某种场景必须要烧柴油甚至航煤，烧重油的航母需要什么额外改装、额外训练吗？基本不需要，可以“无缝切换”。你如果是中国海军你会怎么选？