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据报道，特朗普希望海军出于美学原因移动福特级舰岛，但其当前位置是经过深思熟虑的决定。

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据报道，美国海军正在评估对福特级航空母舰设计的一项重大更改，即将舰岛上层建筑在飞行甲板上进一步前移。据称，唐纳德·特朗普总统正推动海军基于美学理由重新定位舰岛，以使这些舰船看起来更像二战时期的航母。就在上周四，特朗普公开命令海军和五角大楼制定计划，从未来的“多丽丝·米勒”号开始，放弃福特级上的电磁飞机弹射系统（EMALS）和先进武器升降机（AWE），您可以在我们的相关报道中阅读更多信息。

移动舰岛可能比更换EMALS和AWE更为复杂，代价极其高昂。海军选择舰岛的当前位置也是基于非常具体的原因，以提供一系列作战优势。

《华盛顿邮报》周日首次报道了特朗普推动福特级舰岛重新定位的消息，援引了匿名的现任和前任美国官员。随后《国会山报》也发表了一篇报道，同样援引了一位前美国高级官员的话。

图为美国海军超级航母“杰拉尔德·R·福特”号资料图。图片来源：美国海军

“海军评估的时间和范围尚不清楚，现任和前任官员警告称，海军担心这样的更改将需要大量时间和资金，”《华盛顿邮报》报道。“现任和前任官员表示，特朗普的偏好是让新型航空母舰看起来更像二战期间服役的那些。”

典型的二战时期美国航母示例：前方为约克城级“企业”号，后方为埃塞克斯级“列克星敦”号。图片来源：美国海军

“这项审查部分是由特朗普对福特级航空母舰美学的担忧而启动的，预计将在‘数周’内完成，”《国会山报》的报道称。“一位匿名的海军官员表示，特朗普命令海军‘对我们未来的航空母舰实施设计更改’，该军种‘已开始着手制定选项以满足总统的意图’。”

目前，“杰拉尔德·R·福特”号是该级别中唯一在役的航母。海军还有三艘已订购：未来的“约翰·F·肯尼迪”号、“企业”号和“多丽丝·米勒”号。海军希望今年接收“约翰·F·肯尼迪”号。公开计划是最终总共采购至少10艘福特级航母。该级别另外两艘舰船已正式命名：未来的“威廉·J·克林顿”号和“乔治·W·布什”号。

需要明确的是，这远非特朗普第一次推动美国海军舰船设计和兵力规划的重大变革，尤其是在这些舰船的美学方面。“我是一个非常有审美观念的人，”总统于2025年12月在公布特朗普级战列舰计划时宣称。

对于海军而言，福特级舰岛的放置及其整体设计并非美学决定，也非仓促之举。在2015年美国海军学院博物馆的一次演讲中，曾担任未来航母项目经理的退役海军上校塔尔·曼维尔表示，海军在1996年至2000年间研究了75种不同的概念配置。除了多种不同的船体形式和飞行甲板布局外，这些设计还将舰岛置于各种不同的位置。

图为退役海军上校塔尔·曼维尔2015年演讲中的一张幻灯片，概述了海军在最终形成福特级的CVX项目早期阶段探索的概念设计。来源：美国海军学院博物馆

最终，海军确定了如今的设计。福特级的总长度与它正在取代的尼米兹级非常相似：337米（1106英尺）对比332.8米（1092英尺）。然而，福特级上的舰岛比尼米兹级靠后140英尺。

福特级的舰岛整体也更小、更具棱角。部分原因是决定在福特级上使用与尼米兹级完全不同的主雷达布置，从而减少了所需的不同雷达总数。然而，双波段雷达（DBR）被证明极其复杂且问题重重。因此，未来的“约翰·F·肯尼迪”号及该级别后续航母都将安装AN/SPY-6(V)3，即雷神公司企业空中监视雷达（EASR）的固定面版本，以取代DBR。舰岛的总体尺寸保持不变。DBR原本也是海军三艘“朱姆沃尔特”级隐身驱逐舰的一个特征，但后来决定取消这些舰艇上的S波段阵列作为成本削减措施。这三艘驱逐舰未来可能会将其剩余的X波段阵列替换为AN/SPY-6雷达的变体，并结合“宙斯盾”作战系统的一个版本。

图为“杰拉尔德·R·福特”号（前）与尼米兹级“哈里·S·杜鲁门”号（后）并排航行，提供舰岛设计的并排比较。图片来源：美国海军

图为塔尔·曼维尔2015年演讲中，对尼米兹级“罗纳德·里根”号（CVN-76）、“乔治·H·W·布什”号（CVN-77）以及“杰拉尔德·R·福特”号（CVN-78）舰岛设计的更详细比较。来源：美国海军学院博物馆

图为未来“约翰·F·肯尼迪”号（左）与“杰拉尔德·R·福特”号（右）舰岛并排比较，显示不同的雷达配置。图片来源：HII/美国海军

撇开雷达问题不谈，舰岛的尺寸旨在最大限度地减少其占地面积并最大化可用的开放甲板空间，这对飞行甲板布局有着非常明显的影响。福特级有三部飞机升降机，两部在右舷，均在舰岛前方，另一部在左舷。尼米兹级航母在右舷有三部飞机升降机，其中一部在舰岛后方，另有一部在左舷。这些变化和其他设计选择意味着福特级比尼米兹级拥有更多的飞行甲板总面积——据海军称，为5英亩（217800平方英尺）对比4.5英亩（196020平方英尺）。

图为2022年海军简报幻灯片，其中包括福特级和尼米兹级设计的俯视比较。图片来源：美国海军

在2022年接受TWZ的独家采访时，时任“杰拉尔德·R·福特”号舰长的海军上校保罗·“保利”·兰齐洛塔详细谈到了舰岛位置的优势。

海军使用“循环飞行作业在一天中的许多小时内持续生成架次，”兰齐洛塔在当年年度“海空天”研讨会关于航母历史的小组讨论会后告诉我们。“我们通过发射一个循环，然后回收那个循环来实现这一点。”

“如果你稍微晚了点，你需要排除故障，也许只是重置飞机内置的系统，你重置系统然后就可以出发，你可以滑行到弹射器，”他解释道。“在较老的舰艇上，如果你停在舰岛后面，你需要中断回收才能做到这一点，因为我们所做的一切都非常非常快，非常高效。”

图为现海军少将保罗·兰齐洛塔（第12航母打击群指挥官）于2025年9月24日在“杰拉尔德·R·福特”号机库甲板回答媒体成员提问。图片来源：美国海军/水兵布里安娜·巴内特

“那么在我的舰上呢？你不太可能需要那次中断，而更有可能的是我可以更有效地为你加油和重新装弹，”他继续说道。“这基于舰岛位置的设计，加上武器升降机和我们的加油方式。”

用更通俗的话来说，这意味着飞行甲板的配置，包括舰岛的位置，为起飞和回收作业创造了额外的灵活性，并有助于提高架次生成率。空间的配置方式也为其他活动带来好处，包括热加油和维护。《华盛顿邮报》的报道称，这种配置还通过帮助减少舰尾产生的湍流机会，为降落飞机提供了额外的安全余量。

在他2022年接受我们采访时，兰齐洛塔（此后晋升为海军少将，现任第12航母打击群指挥官）承认福特级在舰岛后方的飞机升降机更少，甲板空间也更少。然而，他表示这些升降机的设计更高效，并淡化了飞行甲板重新配置带来的任何负面影响。

“我在后面仍然有空间停放飞机。当我们想工作时，在舰岛后方飞行直升机并在那里停放飞机，”兰齐洛塔说。加上舰岛整体尺寸更小，“如果有什么不同的话，我可能获得了飞行甲板上的总面积。”

图为“杰拉尔德·R·福特”号（上）与尼米兹级“哈里·S·杜鲁门”号（下）的另一项比较。这也突显了两艘航母上飞机停放位置的差异。图片来源：美国海军

“从舰船操纵的角度来看，离船头更远有点增加了前方的盲区，”他确实指出，指的是朝向船头的某种盲点，将舰岛后移只会加剧这一情况。

然而，“我们只是有机地管理（这一挑战），”他解释道，“无论是前方的传感器，前方瞭望员，还是我们一直自然拥有的额外资产，比如我们的直升机、安全艇等等。”

“我对我们能在圣地亚哥湾的狭窄航道中如此顺利地移动感到惊讶，”他补充道。“那是一个很好的海湾，但很繁忙。”

这里值得指出的是，福特级使用分布式孔径远程视频系统来帮助舰员监控飞行甲板作业，并提供有价值的总体态势感知。该系统取代了尼米兹级航母上的舰岛摄像室。这也消除了在舰岛周围各个位置配备单独摄像操作员的需要，就像老式航母上的综合发射与回收电视监视（ILARTS）系统那样。舰上还有额外的摄像系统。您可以在此处阅读更多相关信息。

图为福特级分布式摄像系统组成的合成图像，左侧红色箭头突出显示，右侧为这些摄像头的视图。图片来源：美国海军

福特级舰岛的放置也反映了一个更广泛的趋势。法国未来的“新一代航空母舰”（PA-Ng）迄今为止展示的设计，拥有一个形状非常相似的舰岛，也同样位于靠近舰尾的位置。2023年，出现了设想中的下一代中国航母渲染图，也具有这种相同的舰岛和飞行甲板配置。

图为法国未来“新一代航空母舰”（PA-Ng）的渲染图。来源：海军集团

图为设想中的下一代中国航母渲染图。来源：中国互联网 via @HenriKenhmann

在特朗普推动重新定位福特级舰岛的报道背后，可能存在非美学原因以及美学原因。然而，如果是这样，目前尚未公开阐述。

非常笼统地说，自二战结束以来，美国航空母舰设计中的舰岛总体上一直在逐步向后移动。同样值得注意的是，二战时期航母设计的舰岛位置也并非都统一靠前。当时一些美国和外国级别，特别是更轻量化的设计，在飞行甲板上方根本没有传统的舰岛。

图为护航航母“长岛”号，是二战时期美国航母没有传统舰岛的一个例子。图片来源：美国海军

图为日本帝国海军轻型航母“龙骧”号，是二战时期没有传统舰岛设计的另一个例子。来源：吴市海事博物馆档案

无论福特级设计中舰岛位置有何利弊，现在移动它都将极其昂贵和复杂。有人指出，重新定位舰岛远不止移动上层建筑那么简单。它与舰船的整体配置深度融合，移动它会产生更广泛的影响，仅就适航性、结构稳定性和基本平衡而言就需要解决。还需要进行大量其他配套更改。由于舰岛是舰船主雷达和许多其他关键系统的所在位置，因此必须进行大量额外测试，以确保一切在新位置按预期工作。

“海军在特朗普第一任总统任期内也审查过这个问题，”《华盛顿邮报》报道。“一项研究发现，移动舰岛可能使重新设计成本高达数十亿美元，并严重拖延该项目。”

福特级更多延误是海军难以承受的。该项目已经比计划晚了数年，很大程度上归咎于前述EMALS弹射器和AWE的问题，以及舰船设计中许多其他长期困扰的方面。海军原计划在2022年接收“约翰·F·肯尼迪”号。

图为未来“约翰·F·肯尼迪”号从船头方向的视图。图片来源：HII

对福特级设计进行重大改造的潜在隐患可能产生超越该级别舰船本身的连锁效应。正如TWZ上周在宣布关于未来“多丽丝·米勒”号及该级别后续舰船弹射器和武器升降机计划后所写：

特朗普昨日的备忘录还重点讨论了进一步采取措施，以解决长期以来对美国海军造船整体能力的担忧。随着特朗普级战列舰计划的加入，美国生产新型核动力水面战舰和潜艇的具体能力在这些讨论中变得更加焦点。今年5月，海军确认特朗普级战舰将采用核动力，使用为福特级开发的相同类型反应堆。

图为未来“多丽丝·米勒”号A1B核反应堆部件在交付海军前的照片。图片来源：BWXT

海军已有数十年未采购新型核动力水面作战舰艇。纽波特纽斯目前是美国唯一生产任何类型核动力水面舰艇的船厂，且已因当前需求（还包括新型非核战舰的生产）而严重承压。全美仅有一家其他船厂生产任何类型的核动力舰艇，且专注于潜艇生产。

将福特级航母的交付时间表进一步推迟，并增加数十亿美元的项目成本，只会加剧海军现有尼米兹级航母的压力，这种压力已逐渐演变成一场低级别危机。正如我们也曾写道：

在和平时期，没有美国当前面临的所有威胁和作战需求，或者如果存在任何过剩的航母能力，对福特级航母项目进行根本性改变或许是一个合理的决定。然而，这一切也正值海军现役航母承受异常压力之际。尼米兹级航母“亚伯拉罕·林肯”号一直在中东进行马拉松式部署，已成为日益严峻的战备担忧的典型代表，有报道称船员士气和精神状态严重低落。海军现正采取行动让“林肯”号撤离。

图为2025年12月尼米兹级航空母舰“亚伯拉罕·林肯”号在关岛的资料图。图片来源：美国海军 Valerie Lynn Maigue

尽管如此，这是一个已经酝酿多年的令人担忧的局面，很大程度上由于一连串的全球危机，并因与伊朗的持续冲突而进一步加剧。即便如此，海军仍试图维持其现有的老化尼米兹级航母退役时间表，尽管“尼米兹”号本身的退役日期已推迟至明年。如果福特级新航母的交付继续推迟，现有航母的退役只会造成进一步的压力。

正如我们之前提到的，福特级核心设计的重大更改计划是否会成为现实仍有待观察。特朗普的第二任总统任期将于2029年1月结束，任何此类工作都可能轻易延续到下一届政府，后者可能会改变方向。国会也完全可能更早介入。

无论发生什么，在福特级航母上重新定位舰岛在时间和资源方面都将是一项巨大的工程，并将推翻多年前基于明确作战效益做出的决定。